Research on Application of Longitudinal Joint Splicing Technology of Bridges in Highway Widening Project
肖萌 XIAO Meng
（滨州市公路勘察设计院，滨州 256600）
（Binzhou Highway Survey and Design Institute，Binzhou 256600，China）
摘要：随着人们生活水平的进一步高，人们的生活质量已明显提升，对物质追求也更加丰富，国民车辆保有量也在逐年攀升，这就造成高速公路拥堵现象严重。为有效缓解这一局面，必须对原有公路进行拓宽改造。在高速公路拓宽改造施工中，最常用的工艺技术就是桥梁缝拼接技术，为进一步促进国内高速公路拓宽改造建设，必须要加大对桥梁纵缝拼接技术的研究力度，以期所有车辆都能够安全行驶在高速公路上。
Abstract: With the further improvement of people's living standards, people's quality of life has been significantly improved, and material pursuits have become more abundant. The number of national vehicles has also increased year by year, which has caused serious traffic congestion. In order to effectively alleviate this situation, it is necessary to broaden the existing roads. In the construction of highway widening and reconstruction, the most common technology is bridge joint splicing technology. In order to further promote the expansion of domestic highways, it is necessary to increase the research on the joint splicing technology of bridges, so that all vehicles can drive safely on the highway.
关键词：高速公路；拓宽施工；桥梁纵缝拼接技术；应用要点
Key words: expressway；widening construction；bridge longitudinal joint splicing technology；application points
中图分类号：U445.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2019）29-0226-02
0 引言
经济的腾飞致使人们的生活水平有了明显提升，越来越多人的消费方式是购车，私家车拥有量呈逐年上升，如此多的车辆行驶在高速公路上，本身就非常拥挤，如遇节假日，更是拥堵不堪，为有效缓解这一紧张局面，必须要对原有高速公路进行拓宽处理，而在进行高速公路拓宽施工时，运用最为普遍的施工技艺是桥梁纵缝拼接技术。然而，从施工现场分析来看，该施工技术的应用容易受到种种因素的影响，严重影响工程质量，基于此，注重高速公路拓宽施工中的桥梁纵缝拼接技术策略研究具有非常重要的现实意义。
1 桥梁纵缝拼接技术的概念
公路拓宽改造工程施工中所应用到的纵缝拼接技术就是在新旧桥梁的几何界面上，运用现代化科学技术将地基基础及上下部结构进行分离或连接的技术措施。当前，我国在开展高速公路拓宽施工时，常用的桥梁纵缝拼接技术主要有两种，即结构连接和功能连续连接。结构连接主要针对新旧两种机构间需进行内力传递的建筑结构，而连续连接则主要完成新旧结构间横向功能连续的非结构化技术。大量工程实践表明，桥梁纵缝拼接技术在高速公路拓宽改造施工中的有效运用不仅能使公路的结构特性得到改善，还能有效提升高速公路的使用功能，因此，该施工技术具有非常广阔的发展前景及应用空间。
2 高速公路拓宽工程中桥梁纵缝拼接技术应用要点
2.1 施工准备阶段
桥梁纵缝拼接技术的应用需要满足施工标准，按照一定的施工顺序施工，可以保证道路桥梁的施工质量，国家正在大力建设高速公路，对公路桥梁进行拓宽工程，该做法的目的是提升我国的交通运输水平，为高速公路的交通提供更为通畅和安全的平台。
在开展高速公路拓宽改造施工之前，相关单位一定要对施工现场的地质环境、生态环境进行全面调查，将调查过程中所遇到的问题进行上报，并配合他们采取科学有效措施进行处理。在施工过程中，应严格按照行业标准进行凿毛处理、旧桥梁混凝土切割以及混凝土施工工作，因为这些工序是开展桥梁拼接技术的核心内容，只有从这些细微之处入手，才能保障高速公路上拓宽施工工作顺利开展。混凝土施工是高速公路拓宽改造施工中应用桥梁纵缝拼接技术的最关键的环节，因为混凝土施工是保障工程具备较强坚固性的重要保障。然而，由于白天车流量比较大，对混凝土施工带来一定的影响，因此，应选择在晚上施工过进行分段封闭施工，在保证车辆正常通行的基础上，确保工程进度与工程质量[1]。为了保证桥梁拼接技术的应用效果达到最佳状态，需在工程开工之前，认真观察公路沉降情况，将新旧结构拼接端的高程误差将至最低，最好控制在5mm以内，当拼接端的误差超过了5mm的范围，工程设计员必须认真研究施工方案，对拼接方案不合理处进行修正，使其要去满足施工要求，确保桥梁纵缝拼接技术的作用能够发挥到极致，保障高速公路拓宽改造工程质量。
2.2 注重老路基沉降的问题
如果在施工过程中发现老路基出现严重的沉降问题，这一情况下就不能继续进行拼接施工了，因为在这一状态下，老路路基会容易出现失稳现象，进而引发路面开裂。针对这一情况，相关工作人员应严格控制新路基填筑速率，在确保老路稳定运行的基础上，合理控制路基填筑速度，以防止老旧公路路基后期出现开裂现象。
2.3 严格控制施工材料
从多起建筑工程质量事故调查研究发现，很多都是由建筑材料质量不合格引起的，因此，我们在开展公路桥梁拼接施工中，一定要注重建筑材料的检测工作，对于质量不合格的材料，严禁其进入施工现场，同时，在采购之初，一定要选择国标材料，从源头上控制建材质量，确保工程整体质量。
2.4 新旧桥梁纵缝拼接施工要点
2.4.1 拆除护栏
在开展新、旧桥梁纵缝拼接施工作业时，一般会先拆除掉桥梁两侧的护栏全部凿除，但需要注意的是，必须事先对桥梁中间分隔带的开口位置进行确定，以免使桥梁结构受损，影响桥梁的整体稳定性。拆除时，可从两侧各开一个口子同时进行，这种做法的好处是能使桥身两侧重量处于相对平衡状态[2]。不仅仅是只拆除掉桥梁防撞护栏，这是远远不够的，如果只是将桥梁防撞护栏拆除掉，对于后续拼接施工作业的顺利开展是极为不利的，必须要将桥梁外边缘的梁翼板也拆除掉，但在凿除护栏与梁翼板时，需结合施工图纸，明确梁板钢筋施工位置，避免因凿错位置而引发钢筋受损现象的出现，在护栏和梁翼板拆除工作完成之后，需对接缝外表面进行处理，但必须保证桥梁内部粗骨料结构完整。
2.4.2 拼接缝模板施工
在桥梁纵向拼缝模板施工作业当中，应用最多要数竹胶板。为使竹胶板和新、旧梁板能够紧密结合在一起，必须对各施工段竹胶板的几何尺寸进行合理控制，并同时做好编号工作，防止拼接时出现遗漏或错接现象。施工中，经常会出现漏浆通病，为了能够有效降低这一建筑质量事故的发生率，可以通过在模板两侧涂抹双面胶的形式，以使其黏合效果得到高效提升。在工作实践中，还要防止因操作不当而致使竹胶板断裂现象的现象，最终使高速公路新旧桥梁拼接施工质量达到最佳状态[3]。
2.4.3 植筋与钢筋绑扎施工
在高速公路拓宽工程施工中，新旧桥梁的连接问题一直困扰其施工质量提升的关键难题。如果新旧桥梁连接质量不达标，就会严重影响到桥梁工程的总体质量。一般情况下，在开展新旧桥梁植筋工作时，需严格按照准备施工-钻孔-清理孔洞-除去尘土-孔洞干燥处理-配胶-插入钢筋-养生处理的工序进行，同时还要注意以下一些问题：
第一，在开展旧桥外侧边板钻孔施工作业过程中，待植筋作业完成后，可运用植筋胶予以加固处理，而等到锚固施工完毕后才能进行新桥架设工作。施工很远在进行植筋作业中，也必须按照相应的施工程序进行，如果某施工环节被省去，必将完成严重的质量安全事故[4]。
第二，在架设新桥过程中，一定不要将新桥与旧桥完全接合，而是至少留有3.5dm的缝隙，该缝隙就是为后续施工中可以预留宽度为35.0cm的接缝架设钢筋所留的位置，同时还应将新旧桥梁护栏范1米范围内的建筑垃圾进行清除，并均匀铺设一定厚度的混凝土，以保障下一道工序施工方便、快捷。待所留缝隙清理干净之后，就可以开始架设钢筋了，再运用特殊仪器使新旧桥梁的布筋进行连接，以确保新旧桥梁整体稳定性与可靠性，有效提升桥梁纵缝拼接施工质量。
2.4.4 钢板连接施工要点
对于钢板连接缝的处理，一般都会采用钢板粘贴施工工艺。为进一步减少钢板连接缝问题的出现，使钢板连接接施工质量得到有效提高，可在旧梁板外侧沿水平方向进行钻孔，钻孔过程中一定会产生大量铁屑，这些铁屑会在一定程度上影响工程质量，因此，务必在钻孔过程中做好铁屑的清除工作[5]。此外，为了使工程质量得到有效提升，防止桥梁出现裂缝现象，可在旧梁板侧面粘贴钢板部位涂抹一定量的环氢树脂黏胶，表面上看，会造成一定量的物料损失，而实际上，它会从一定程度上使施工材料的损耗率有所降低，并能进一步提升桥梁钢板的稳固性，为桥梁质量的提高提供保障。
2.4.5 洒水养护
养护工作对于不论对于新建桥梁还是旧桥改造工程来说，养护工作是必不可少的一道工序，同时也是最为重要的一项工作。在高速公路拓宽工程施工完毕后，很多施工单位就会立刻撤离现场，根本不会重视养护工作的重要性。为了使混凝土强度达到相关标准，待浇筑工作完成后，就需要进行必要的养护。而养护工作看起来并不复杂，只需要在混凝土表面覆盖一层布毡，并定期洒水，使其长期保持湿润状态，但是，如果外界温度较低，快接近冰点时，就不需要洒水了，而是要采取必要的保温措施，以防止其上冻受损。如果混凝土凝结速度过快，就一定会产生大大小小的裂纹，在后期使用过程中，雨水会从裂纹渗入到桥梁内部结构，使桥梁的整体质量无法得到保证，因比，可在混凝土终凝之前，可用纯水泥浆在其表面反复抹压，防止裂纹的出现，最终达到混凝土整体质量的有效提升[6]。
3 结束语
随着我国私家车拥有量的逐年增加，以及人们出行频率的加快，我国高速公路拥堵现象严重，基于此，就不得不对老旧公路进行拓宽处理，而在高速公路拓宽施工过程中，应用最多的就是桥梁纵缝拼接技术，该技术的有效运用，不仅能有效保障工程施工的顺利程度，还能有效保障工程质量的进一步提升。但在开展桥梁纵缝拼接施工中，一定要从建筑材料、施工工序控制、植筋与钢筋绑扎、钢板连接以及混凝土养护等细微施工环节处入手，防止桥梁裂纹现象的出现，进而有效保障高速公路拓宽改造工程整体质量的进一步提升，使高速高速公路继续为国家经济建设发展做出贡献，实现中华民族伟大复兴梦。
参考文献：
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[4]李杨．加宽拼接技术在高速公路桥梁工程中的应用及质量管控路径分析[J]．科技风，2015（18）：146．
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