在济南泺口段，河床高出南岸城区空中5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条稀有的、水量宏大的地上悬河。
9月20日，两台超大直径泥程度衡盾构机在这一悬河下，开端对济南黄河隧道停止掘进。盾构机名为“黄河号”，总长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，最大推力199504千牛。刀盘直径相当于5层楼高，刀盘主驱动的中心是14个变频电机，总功率4900千瓦。
济南黄河隧道工程被誉为“万里黄河第一隧”。隧道开挖直径15.76米，全长4760米，为目前世界在建最大直径的公轨合建盾构隧道。穿越水域最大洪水位高出河床11.62米，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力7.5巴。长间隔、大断面穿越地上悬河，将成为人类开发应用黄河的又一壮举。
针对大直径盾构隧道初次穿越地上悬河，设计团队提出了双道防淹门处理计划，以完成全方位有效封堵，维护城市平安。为拓展城市空间，济南黄河隧道设计为城市道路和轨道交通合建计划。
据引见，为保证道路及地铁的通行限界需求，研发了高度可调理预制箱涵，较常规计划，可减小隧道内径20厘米，节约直接工程费约1000万元。济南黄河隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、播送、紧急电话、视频监控、设备监控等完备的防灾救援设备，经过中央计算机构成有机系统，如遇突发情况，可完成上层道路6分钟完成分散，下层地铁区间30分钟完成分散。
济南黄河隧道施工将面临开挖断面大、掘进间隔长、浅覆土、深基坑、高水压、地质状况复杂多变等一系列技术难题。隧道穿越地层主要为黏土和粉质黏土层，土质黏性高，易形成刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼，大量废浆易梗塞吸口。为攻克难关，项目团队优化盾构机选型，与济南城市建立集团结合，打造了两台超大直径泥程度衡盾构机。盾构机相当于一台超级智能机器人，集隧道开挖、衬砌一次成型，自动化水平高、施工效率高、对沉降控制规范高，平安、节能、环保。
据引见，这台超级智能机器人是运用刀盘切削土体，经冲刷，落入盾构机开挖仓的底部，再经搅拌器以及泥水循环，泵送至空中泥水别离场停止沉淀或筛分处置。推进油缸每行进2米时，中止推进，进入拼装形式，依次循环，环环相扣，最终构成一条完好的隧道。
济南黄河隧道工程方案于2021年竣工通车，届时将大大增强济南北部新城与主城区联络,加速济南从“大明湖时期”迈向“黄河时期”。
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